我的毕业设计书(液压千斤顶原理图,结构图,装配图,零件图,弯矩图,及相关CAD图索要对象的QQ号

  液压千斤顶结构图1.1所示，工作时通过上移1手柄使2小活塞向上运动从而形成局部线被吸入小油缸，然后下压1手柄使2小活塞下压，把小油缸内的液压油通过5液压活门压入7高压液缸内，从而推动9大活塞上移，反复动作顶起重物。使用完毕后扭转6放液阀，连通7高压液缸和8储液池，油液直接流回储液池，9大活塞下落，大活塞下落速度取决于放液阀的扭转程度。

  油箱盖多用铸铁或钢板两种材料制造。在油箱盖上应考虑下列通孔：吸油管孔，回油箱孔、通大气孔（孔口应有空气滤清器或气体过滤装置）、测温孔带有滤油网的注油口，和安装液压集成装置的安装孔。目前使用的泵站系统，往往将液压泵、液压泵电机及集成块装置安装在油箱盖上，这种油箱结构紧密相连，但产生的噪音较大，当箱盖上安装油泵和电机时，箱盖的厚度应是油箱侧壁厚度的3—4倍。由于本设计不用泵，所以不用集成片。

  密封方式选用O形密封，这类密封为挤压密封，结构相对比较简单，安装便捷，空间小，使用范围广，适用所选系统的工作所承受的压力，如下图2.1所示。

  1)液压传动能方便的实现无极调速，调速范围大速度范围最大可达1:2000（一般为1:100）且能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度.

  3)工作平稳，换向冲击小，便于实现频繁幻向且操纵控制简便，自动化程度，容易实现过载保护。

  油箱底部一般为倾斜状，以便于排油，底部最低处有排油口，要注意排油口与基础面的距离一般不小于150mm。焊接结构油箱，箱底用A3钢板，其厚度等于或稍大于箱体侧壁钢板的厚度。

  防噪音问题是现代化机械装备设计中一定要考虑的问题之一。油路系统的噪音源，以泵站为首，因此，进行油箱设计时，应从以下几个方面着手减轻噪音：

  为了使吸油区和压油区分开，便于回油中杂质的沉淀，油箱中常设置隔板。隔板的安装方法主要有两种，回油区的油液按一定方向流动，即有利于回油中的杂质和气泡的分离，又有利于散热。有些回油经隔板上方溢流至吸油区，或经过金属网进入吸油区，更加有助于杂质及气泡的分离。隔板的位置，一般使吸油区的容积为油箱容积的1/2—1/3，隔板的高度约为最低油面的1/2（或油液面的3/4），隔板的厚度等于或稍大于油箱侧壁厚度。

  液压系统主要由：动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。

  1.动力元件（油泵）:它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能，是液压传动中的动力部分。

  2.执行元件（油缸、液压马达）:它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。

  由于是设计千斤顶，而且是手动的，那些油箱容积验算、散热等可以不考虑，而千斤顶不是常在工作，因此不可能会引起很大的油热，所以在此只对油箱做结构设计。

  进行油箱结构设计时，首先要考虑的是油箱的刚度，次要考虑便于换油和清油箱和安装和拆卸油泵其装置，当然，也要考虑到经济效益，降低造价、便于密封等条件，就应该对油箱的结构设计尽量简单。

  3.控制元件:包括压力阀、流量阀和方向阀等，它们的作用是根据自身的需求无级调节液压动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。

  4.辅助元件:除上述Hale Waihona Puke Baidu部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及邮箱等，它们同样十分重要。

  5.工作介质:工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。

  由以上得到工作负载R，再根据下表得R在10000到20000N之间，所以选择系统压力为3MPa。

  液压缸进出油口尺寸，是根据油管内平均压力管路内的最大平均流速控制在4—5m/s以内，过大会造成压力损失剧增，而使回路效率下降，并不可能会引起气蚀、噪音、振动等，因此油口不宜过小，但是也要注意结构上的可能。选定进出口油口尺寸，法兰接头为20mm。

  内容摘要:液压传动的基础原理是机械能与液压能的相互转换，液压千斤顶是典型的利用液压传动的设备，液压千斤顶具有结构紧密相连、体积小、重量轻、携带方便、性能可靠等优点，被大范围的应用于流动性起重作业，是维修汽车、拖拉机等理想工具。其结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作，千斤顶是用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在小行程内顶升重物的轻小起重设备。

  6）液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性，因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，一般工作时候的温度在-15℃～60℃范围内较合适。

  总的来说，液压传动的优点是十分突出的，它的缺点将随着科学技术的发展而逐渐得到克服。

  当液压缸的基本信息参数确定后，能够最终靠以下计算实际在做的工作推力：P=PA（N）(2-6)

  （1）箱体及箱盖的材质，在条件允许的情况下，用铸铁代替钢板，以利于吸振；

  （4）吸油区与回油区之间增设一层60—100的金属网，以及方便分离回油油液中的气泡；

  2)液压传动有较高的能量损失（泄漏损失，摩擦损失等），故传动效率不高，不易做远距离传动。

  按强度条件验算活塞杆直径当活塞杆长度 l10d时，要进行稳定性验算： 式中， ：液压缸稳定临界力

  液压缸的长度一般由工作行程长度确定，但还需要注意制造工艺性和经济性，一般l(10-30)D。, l是液压缸长度， D。：是缸体外径。

  油箱体一般由A3钢板焊接而成，取钢板厚度3—6mm，箱体大者取大值。油箱分为固定式和移动式两种，

  前者应用较多，本次油箱设计也用固定式。油箱侧壁上安装油位指示器，电加热器和冷却器，油箱底面和基础面的距离一般为150—200mm，油箱下部焊接底脚，其厚度为油箱侧壁厚度的2—3倍。中小型油箱箱体侧壁为整块钢板，大型油箱在隔板垂直的一个侧壁上常常开清洗孔，以便于清洗油箱。本次焊接的方式吧油箱与两个液压缸的外表面焊接在一起。

  B.导向室表面粗糙度大于3.2um活塞 耐磨铸铁 A.D精加工后热处理，调质硬度

  在开式传动的油路系统中，油箱是必不可少的，它的作用是，储存油液，进化油液，使油液的温度保持在一些范围内，以及减少吸油区油液中气泡的含量。因此，进行油箱设计时，需要仔细考虑油箱的容积，油液在油箱中冷却和加热、油箱内的装置和防噪音等问题。