一如从前，每到年末，汽势Auto-First都会对过去一年车市做个盘点。

  2021年上市的重磅新车，发生在轿车圈儿的大事小情，还有轿车工作的人来人往……悲欢离合，车界百态，在汽势Auto-First的年终策划中都将逐个呈现。

  车市亦如一场竞赛，年中时，咱们将车市半年盘点定名“中场看局”，挨近年末，“下半场”也进入倒计时，到了终场哨响，揭晓输赢的时分。

  2021年车市终场行将响哨，这几天轿车工作正在做最终的冲刺。一年来，在芯片缺少、原材料价格继续上涨，疫情等不确定要素的笼罩下，轿车人承当了比以往任何年份都巨大的压力，他们个个都是千斤顶。

  作为老牌车企春风公司，2021年让人刮目相看，春风风起计划出炉，高端新动力轿车岚图绘声绘色，自主乘用车和神龙轿车都呈现强势增加，这明显与本年密布的人事调整不无关系。2月25日，杨青出任春风公司总经理。这位大学毕业后就在春风作业的专家型领导，深得春风人喜欢。当他出任总经理的音讯一出，就有春风职工表明，“底层干起，了解春风，酷爱春风，干练有为，堪当重任“。

  作为国内十大轿车集团之一的江淮轿车，本年完成了掌门人的新老交替。4月份的上海车展，安进和项兴初的握手，标志着安进和工作的离别，项兴初时刻的敞开。两位新老掌门的握手成为本届上海车展可贵的温馨动听时刻。

  据江淮轿车公告，项兴初掌舵的这大半年，1-11月份，江淮出售48.2万辆轿车，同比增加15.7%。其间乘用车1-11月份累计出售22.7万辆，同比增加62.9%，第三季度完成8.6亿的归母净赢利。现在来看，在向智能网联和新动力轿车的转型中，江淮轿车内部已发生了“化学”反响。

  在群众轿车执役16年的苏伟铭，本年3月1日回身，出任雷诺我国首席执行官。9个月以来，苏伟铭很少揭露出面，但实实在在地推进了许多项目落地，如借用吉祥混动技能纾解雷诺韩国产能；和吉祥在合资出产混动车型挨近达到；易捷特在十堰出产Dacia品牌电动车，1-11月份现已累计出口3.94万辆；江铃新能动力产品上市；就在12月份，以苏伟铭为法人的宾理轿车浮出水面，其间春风为投资方之一，业界以为，在苏伟铭和竺延风的推进下，春风和雷诺有望再次握手协作。

  轿车工作主管营销的女将不多，而一起又管出产的更是百里挑一。林肯我国总裁是其间的一位，2018年毛京波加盟林肯，尔后林肯在华的成绩开端步入快车道。

  就在本年上海车展开幕前，林肯我国的表现遭到了福特全球CEO吉姆·法利的表彰，“林肯轿车在我国的成功阅历，北美和欧洲需求学习。将我国的成功阅历输出到全球商场。”

  本年前11个月，林肯在华出售8.28万辆，同比增加54%，很明显在毛京波带领下的林肯我国找到了和我国商场正确的交流方法。

  不拘一格降人才，是吉祥董事长李书福的用人观。3月份，80后的淦家阅被任命为吉祥轿车集团CEO，上一年6月份，淦家阅才从吉祥轿车集团经营管理高档总监的职位提升为集团副总裁兼收购总经理。以阿甘自称的淦家阅在上海车展露脸，给粉丝写了信，发布了《SUV颠覆者举动》，至此吉祥阿甘开端走向台前。

  在轿车工作行将呈现严重革新的前夜，吉祥轿车启用年轻人担任大任，表现了吉祥的用人观和对新气象的巴望。现在淦家阅的揭露信息并不多，但很明显，吉祥轿车的新篇章将由他写出来、干出来。

  上汽奥迪本年敞开出售，上汽群众奥迪营销事业部执行副总经理贾鸣镝功不可没，除了A7L，Q5 e-tron也行将上台，这一些产品如安在我国翻开局势，贾鸣镝是开拓者，在下一年将连续给出答案。

  本年4月1日的一纸调令，把在上汽群众作业11年的贾鸣镝调往草创的上汽奥迪，这明显是美差也是苦活，作为将承当上汽集团重要“赢利奶牛”的上汽奥迪，营销事务交给贾鸣镝，足以证明贾鸣镝在商场和营销方面具有超卓的才华和丰厚的阅历。但很明显，在一汽奥迪密布的产品布局下，上汽奥迪怎么样才华做到有差异又有销量，关于贾鸣镝并不是一道很好解的考题。

  在全球缺芯的大布景下，销量基盘巨大的群众轿车遭到的影响较大，本年4月1日俞经民由欣欣向荣的上汽乘用车调往上汽群众，倍感压力。但极具营销天分、性情开朗的俞经民很快进入人物、敏捷翻开局势。

  有网友戏称，俞经民（诨名胖头俞）是被轿车界耽误了的脱口秀高手，常常口吐金句。身世于上汽群众的俞经民，13年后再次回归上汽群众，上汽集团高层期望俞经民的才华、热情与生机，为上汽群众的开展特别是ID系列新产品再上台阶供给保证。关于俞经民来讲，下一年是重要的赶考年。

  有德系、韩系、美系、造车新势力营销阅历的向东平，本年略显低沉，8月份出任江铃福特乘用车出售服务有限公司总经理，甚至连惯例的官宣都没有。

  向东平来自湖北宜昌，1998年上海交通大学毕业后，参加上汽群众，尔后履职的沃尔沃我国以及天边轿车，总部都在上海。2020年3月从创业遇挫的天边轿车北上参加出路未卜的北京现代。

  性情使然，向东平的彬彬有礼，并没在北京现代做“出格”的动作。8月向东平在熟人朋友介绍下参加江铃福特，现在其现已为江铃福特开出了“专业化、差异化、个性化、年轻化”的新四化药方，向东平能否用这些“惯例”药方，找到一条不同寻常的开展之路，将深入检测这位阅历光鲜的工作经理人。

  最近有音讯称，阿尔法S华为HI版因车机体系问题，推迟交给，关于北汽蓝谷董事长刘宇来说，这不是一个好音讯。接任北汽蓝谷董事长近一年来，刘宇一向在补北汽新动力落下的各项功课。到到11月底 ，北汽新动力出售2.19万辆轿车，同比下滑11.85%，这明显不是一份抱负的成绩单。

  现在处于低谷的北汽自主乘用车事务，在销量和技能上都要完成包围，作为北汽自主最主要的负责人，刘宇身上的担子明显不轻，关于刘宇和他的团队，下一年都将是至关重要的一年，2021年不论功课补的怎样，2022年假如销量不大幅昂首，明显交不了差。

  离别我国商场12年后，2020年3月，57岁的安世豪重返我国，出任奥迪我国总裁。但廉颇老亦，在我国又续上一年零九个月的非凡阅历后，下一年1月1日起，安世豪将退休。

  奥迪在我国上一个十年的开展，安世豪功不可没。这一年多的时刻，安世豪让上汽奥迪协作项目加快，一汽-群众奥迪的协作再次强化，至此，安世豪为自己的工作生涯画上了满意的句号。

  2021年开端，轿车工作进入新四化转型的深水区，又遇到了史无前例的新问题、新困难，以上十位为代表的轿车人以他们的才智、芳华、辛劳、阅历，书写了精彩绝伦的故事。2022年，跟着合资股比的全面铺开、双碳方针的加码、以及芯片缺少、疫情不确定性要素的连续，也必将是一场大考，等待他们逢山开路，遇水架桥，将我国轿车顶起一个新高度。