日本的关西国际机场(Kansai International Airport)是一个首要的旅行纽带，服务于日本一些最大的城市，每年招待数百万乘客。可是，现在或许正在遇上费事。

  该机场于1994年初次敞开时遭到欢迎，以处理大阪最近的机场人满为患的问题，但只是30年后，它就渐渐沉入大海。它正在以如此惊人的速度这样做，专家觉得它或许在30年内被吞没。

  因为现有的当地机场——大阪国际机场——被人口稠密的市郊所围住，无法扩建，因此在大阪湾制作了两个人工岛来包容一个更大的新机场，这些人工岛经过水上衔接桥与大阪临空镇相连。

  该机场是包含全日空、日本航空和日本货运在内的首要航空公司以及低成本日本航空公司乐桃航空的纽带，在随后的几十年里，该机场在自然灾害中幸存下来，相对安然无恙。

  除了度过了 1995 年的阪神大地震外，它还在 2018 年遭受了飓风的突击，海水倾泻到跑道上。

  灾祸发生几天后，一辆油轮撞上了衔接机场和大陆的桥梁，导致乘客停留。可是，它幸存下来并继续运作。

  可是，现在它渐渐开端被吞没时，要挟它的热潮仍在继续——这座修建自建成以来现已下沉了 38 英尺。

  虽然工程师们知道机场将在50年内下沉，但他们从未想过会吞没这么多，而是猜测它最终会稳定在海拔13英尺左右 - 这是避免现场洪水众多所需的最低高度。

  虽然现已测验加高海堤 - 花费约1.5亿美元 - 一些专家觉得抢救机场或许为时已晚。事实上，他们都认为关西或许会在2056年被吞没。

  据报道，机场代表半田由香子在2018年表明：“关西机场建造时，依据建造后50年内必要的地面水平缓沉降估量，确认了填海造地的土壤量。

  为该场所开垦的土地被比作“湿海绵”，需求将其改形成枯燥而细密的地基，以支撑机场修建物的分量。

  为了避免修建物下沉，工人们挖空了客运大楼下方的区域，在液压千斤顶下方放置了钢板，并分阶段将柱子吊起。可是，从长远来看，这不太或许会发生太大效果。

  施工人员在粘土海床上铺设了5英尺的沙子，为关西奠定了根底，并安装了2.2米的笔直管道，这些管道被捣入粘土中并填充沙子以加固地板。

  虽然这是一个受乘客欢迎的机场，每年招待约 3000 万乘客，可是它可以以这种方法继续多久现在已然显现了一个大问号。