重庆轨迹交通10号线二期行将于近来注册初期运营，其间，国内首个建在特大钢桁梁桥上的轨迹交通车站——曾家岩站也将注册运营。这个站是啥样子？建造时遇到了哪些难点？上游新闻为你提早揭秘。
换乘渠道跨过在运营2号线号线二期曾家岩站，坐落嘉陵江曾家岩大桥南岸侧，长150米，宽27.4米，设有4个出入口和3个安全出口，建筑面积约13220平方米。车站分站台层、换乘渠道和设备用房三部分，其间站台层建于嘉陵江曾家岩大桥上，换乘渠道为重约2000吨的两层大跨度钢结构结构钢渠道，铺装在大桥桥墩和嘉滨路两边墩柱上。乘客经过上下楼扶梯便可在3分钟内完结2号线号线的换乘。
“为处理施工作业空间狭小、作业时间短、危险难度高级诸多困难，咱们安排相关参建单位屡次研讨并赴现场实地勘测，终究采用了‘步履式顶推施工’的工艺来装置。”这位担任的人介绍，该工艺经过步履式顶推机的纵横向液压千斤顶等设备设备，完结对换乘渠道钢结构的纵横向移动，即换乘渠道的钢结构分块先在组装区域完结组装后，再采取了液压滑移施行工程技能和步履顶推技能，将钢结构全体顶推至2号线轨迹梁的上方。
“曾家岩站在规划、建造之初，不只要求工程质量，一起还统筹了车站外形与大桥的有机交融。”该担任人说。