葛洲坝船闸，万里长江第一闸，上控巴蜀，下引荆襄，是川渝水路运输的咽喉要津，也是长江航运中上游的关键节点。今年春运期间，水路客运需求集中释放，重点物资运输需求旺盛。三峡枢纽河段面临枯水期航道保畅任务重、三峡北线船闸与葛洲坝一号船闸同步停航检修等复杂形势。
为让船儿顺畅过闸，长江三峡通航管理局葛洲坝船闸管理处及时制定春运通航安全保障工作方案，提出11条具体措施。该处处长陈国仿和记者说，“春节期间，我们的工作规划已经细化到每一天、每一个班次，任务已经明确到每一名同志，运行维护人员将持续强化船舶过闸安全提醒和监视，加强设备动态巡检，确保设备设施工况稳定、船舶安全顺畅过闸。”
按照三峡通航指挥中心的联动控制总体安排，近期，葛洲坝三座船闸每天平均运行45个闸次左右，操作船闸联动运行70余次。“运行班的巡检人员一天要巡检近30公里，确保520多个设备点位无一遗漏地巡检到位。”葛洲坝船闸管理处运行四班巡检员段云瀚介绍道。
“今年，我是2月9日除夕上夜班，我们的夜班时间是晚上22时30分至第二天8时。”2017年大学毕业后进入葛洲坝船闸管理处工作，如今已工作有7个年头的小伙子段云瀚说。
舍小家为大家，段云瀚今年1月刚结婚，还没有来得及休婚假，但作为党员的他明白，关键时刻绝不能掉队，“必须得有人去付出！”
“看不见的窗口、听得见的微笑”——在葛洲坝二号船闸右下提升楼，悬挂着这样一句标语，船闸人是这么说的，也是这么做的。
践行“365天运行、24小时服务”的社会承诺，工作人员采取五班三运转的模式，葛洲坝船闸已经安全运作近43年。每年春节，都有许多运行人没办法与家人团聚。
王姝雅和徐尤亮，是2023年10月刚结婚的一对年轻夫妻，两人都在葛洲坝船闸管理处工作。王姝雅是运行集控操作员，主要负责执行调度计划，做好船闸安全运作、船舶过闸监护等工作；徐尤亮是变电所值班员，主要承担船闸变电所值守工作，确保船闸及各用电单位用电稳定。新婚后的第一个春节，夫妻俩都要值班6天，因工作性质和班次不一，两人见面的时间少之又少。
2月4日，葛洲坝二号船闸现场，“鄂石××”“腾龙×”“新平江××”“江油×”轮过闸间隙。“送您一幅对联和福字，祝您春节愉快、阖家幸福！”这是该处开展春运“暖冬”行动为过闸船舶送春联和福字的一幕，也是运行人员用心用情服务船方的一个缩影。近年来，葛洲坝船闸管理处坚持以精心、专心、细心、耐心、热心为船方提供优质服务，着力打造“峡江门户、五心服务”服务品牌。
对于葛洲坝船闸管理处来说，与往年不一样的还有一项艰巨的任务，那就是葛洲坝一号船闸非停航期的检修任务以及停航期的各项准备工作。
葛洲坝一号船闸计划性停航检修将在2024年2月21日真正开始启动，检修工期40天。该处承担的非停航期的葛洲坝一号船闸液压系统修理项目施工从2023年11月20日就慢慢的开始了。
1月13日，在葛洲坝一号船闸非停航期检修施工现场，有一个充满干劲的灵活小伙子穿梭在阀门机房。他就是覃涛，葛洲坝一号船闸液压系统修理项目的负责人。
非停航检修期内，液压系统修理项目组完成了4个阀门机房的4套液压阀件组、12台套油泵电机组的解体检修。2023年12月，项目组人员陆续生病，一边是人员短缺，一边是紧张的检修工期，覃涛提前规划好油箱回装及系统加油等重要时间节点，发烧症状稍微缓解后连续几天和同事们加班到晚上七八点，最终圆满完成各项任务。这其中，有新工艺的使用，更多的是项目组成员的担当与奉献。
一个支部一座堡垒，一名党员一面旗帜。在非停航期施工中，葛洲坝船闸管理处设立了4个“党员工程”项目，液压系统修理项目就是这里面之一。覃涛牵头的液压系统修理项目，于2024年1月14日优质完成，并研发定制了一套超声波清理洗涤设施，将助力后期检修质效的大幅提升。
“以前1套液压系统检修工期在7-8天，此次单套液压系统的检修工期缩短至4-5天。”覃涛自豪地说。
即将到来的停航检修期，葛洲坝船闸管理处党支部将开展“党徽戴在胸前、党性扬在阵前、党员冲在最前”（“三在三前”）行动，在船闸检修这一急难险重任务中探索党建与业务工作深层次地融合的新路径。
“以青春之我，创建‘青春’之船闸！”——这是覃涛在一次支部主题党日许下的铮铮誓言。
他的誓言，代表着大家的心声，也是让葛洲坝这座万里长江第一闸“发新芽、开红花、结硕果”的希望之所在。