10月26日，我国高寒区域城市新建最长快速路、黑龙江省“百大项目”之一——哈尔滨市东三环快速路正式通车。该项工程创多项高寒桥梁建造新纪录。
记者从建筑规划企业哈尔滨市城建局了解到，东三环快速路工程规划等级、技能标准和质量展开要求高，因为地处冰冷地带，极点最冷气温零下38摄氏度，工程主体触及防冻胀、防雪害、冬天施工等技能难题。项目坐落哈尔滨市主城区内，地处交通富贵路段，周边小区、校园和大规模的公司密布，交通引导困难。工程触及水、电、热、气等管线家，管线搬迁数量大、品种多、情况复杂。
施工单位中铁二十二局建立技能攻关小组，约请国内道桥专家展开技能论证会，对“既有铁路桥梁顶升”“下穿铁路双框构桥顶进”“上跨铁路钢箱梁顶推”三项全线控制性重难点工程进行技能攻关。先后申报3项发明专利、1项实用新型，完结技能小改小革3项，构成论文2篇、科学技能创新效果2项，填补了我国高寒区域城市快速路涉铁工程专项施工范畴技能空白。
中铁二十二局项目负责人赵焕民介绍，为满意工程整体规划线形要求，他们对既有桥梁选用顶升改造施工工艺，在确保结构系统及跨度不变前提下，完结既有桥体与新建桥梁精准对接，完结全国首例旋转调坡顶升、全国首例预应力盖梁顶升施工作业，创下高寒区域既有桥梁顶升高度之最，缩短工期3个月，节省资金1.2亿元。
在上跨和下穿滨绥铁路线施工中，因为新建地道桥和上跨桥均下穿铁路和跨过铁路，上跨工程由4层立体交通组成，施工时刻受铁路行车严峻限制，施工难度极大。为确保工期，中铁二十二局项目技能团队不断细化施工安排，调整作业时刻，优化顶推与顶进作业计划。按原计划53个二级天窗缩短至37个，采纳上跨桥和下穿地道桥同步作业方法，将全长160米、重约3740吨钢箱梁上跨4条铁路经营线，平稳可控顶推到指定方位，顶推间隔达133.5米，提早16天完结顶推使命；历经266场铁路封闭，别离设置12处顶进点，由北向南单向交角83°用液压千斤顶将下穿地道框构以“微米式”按部就班地顶进到规划方位，难度之大，安全风险系数之高，在全国城市建造下穿铁路既有线路施工中极为稀有。
据悉，新建东三环快速路工程是既有哈尔滨市三环路重要组成部分，可极大缓解松花江南部与北部过江交通枢纽压力。一起，与哈尔滨归纳保税区、对俄出口加工厂、哈尔滨铁路集装箱中心站、哈尔滨内陆港和哈尔滨新区完结有用衔接，构成哈尔滨市区域经济开放展开大通道，对哈尔滨东部区域经济展开起到重要助推效果。